AI-voorspelmodel voor de Minst Gepeilde Diepte

De Minst Gepeilde Diepte en de belading

De Minst Gepeilde Diepte geeft aan waar de waterdiepte in de vaargeul het laagst is. Die waarde bepaalt hoe diep een schip geladen mag varen, en is daarmee direct van belang voor de veiligheid en de economie van de binnenvaart.

Rijkswaterstaat onderzoekt of een AI-voorspelmodel daarvoor een betrouwbaar alternatief of een aanvulling kan zijn op de huidige manier van meten. In april 2026 maakte Rijkswaterstaat bekend dat in mei 2026 een proef start op de Rijntakken, en dat het model samen met DotX Control Solutions wordt ontwikkeld.

Tien jaar dieptemeetdata als basis

Het model combineert tien jaar aan openbare dieptemeetdata. Daarnaast wordt verkend welke meerwaarde realtime data kan bieden, bijvoorbeeld uit de scheepvaart zelf.

De proef duurt zes maanden. Gedurende die hele periode lopen de reguliere metingen gewoon door, en wordt getoetst of de voorspellingen aansluiten op wat er werkelijk gemeten wordt. Veiligheid en verantwoord gebruik van AI staan daarbij expliciet voorop: het model vervangt niets voordat het bewezen is.

Binnen DotX ligt dit werk bij het team achter Vaarwegenwijs, waar historische peilingen, scheepvaartdata en modellen samenkomen tot voorspellingen die in de dagelijkse operatie van vaarwegbeheerders en baggercombinaties bruikbaar zijn.

Wat dit vraagt van AI in publieke infrastructuur

Dit is niet het soort AI dat je uit een bibliotheek haalt. Wat het vraagt is domeinkennis van regeltechniek, waterbouw en stromingsdynamica naast de data science; modellen die op de fysica aansluiten en niet alleen op de historie; stapsgewijze toetsing voordat nieuwe techniek een bestaande werkwijze vervangt; en duidelijkheid over wat het model wel en niet kan.

Dat is ook waarom deze proef zo is ingericht als hij is ingericht.

AI voor publieke infrastructuur in stappen

AI-modellen voor kritieke publieke infrastructuur bouw je niet in één keer. In het persbericht verwijst Rijkswaterstaat ook naar het eerdere model voor de bodemligging in de IJssel, dat wordt ingezet om de vaargeul gerichter te baggeren. Dat traject is de basis waarop deze proef voortbouwt: eerst een afgebakende vraag beantwoorden, dan opschalen naar iets waar de operatie op leunt.